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宽凳科技公布全自动高精地图技术进展通过自动化升级降低采集和制作成本

发布日期:2021-02-01 00:45

本文摘要:在大家关注的自动驾驶安全系数上班难题上,低精地图不容置疑是重要一环。以往十年,传统式电子器件网站导航地图帮助人们司机流荡于城市,但在自动驾驶技术发展趋势的风潮中,“地图”被明确指出了高些的回绝,它依然是比较简单的指引方向和获得公路交通阻塞状况,还务必动态性改版数据信息,为自动驾驶轿车获得先验信息,精密度称得上来到公分级。前不久,低精地图行业初创公司长凳高新科技月对外开放展览了其在规模性组网方案、自动化技术应急处置、地图搜集等层面的技术整体实力。

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在大家关注的自动驾驶安全系数上班难题上,低精地图不容置疑是重要一环。以往十年,传统式电子器件网站导航地图帮助人们司机流荡于城市,但在自动驾驶技术发展趋势的风潮中,“地图”被明确指出了高些的回绝,它依然是比较简单的指引方向和获得公路交通阻塞状况,还务必动态性改版数据信息,为自动驾驶轿车获得先验信息,精密度称得上来到公分级。前不久,低精地图行业初创公司长凳高新科技月对外开放展览了其在规模性组网方案、自动化技术应急处置、地图搜集等层面的技术整体实力。

其展览的低精地图中,不但展现了基本地图的路面样子、倾斜度、折射率、铺装、方位等信息,在行车道线种类、双向四车道、马路边城市地标、防护网、路面边沿种类等也都是有详细数据信息。长凳由前百度搜索高级副总裁、百度搜索店内老总刘骏开创,并于2018年获得IDG资产有着投,沦落资产、澜亭资产等期权激励的亿人民币rmbA轮股权融资。

今年一月,长凳获得了“网站导航电子器件地图甲等资质证书”。在技术层面,得益于人工智能技术的抵制,长凳高新科技搭建了对地图数据信息收集和数据统计分析的工作中进行深层的产品研发。现阶段,这套人工智能技术技术早就必须高宽比自动化技术地溶解高精度、因素比较丰富的低精地图,另外搭建规模性组网方案。

降低人工成本,应用各有不同智能化信息源提高真实度依然至今,“技术和成本费”全是低精地图应对的仅次挑戰之一,因而自我约束产品研发和批量生产工作能力沦落低精地图控制成本、开展产业化生产制造的根本所在。长凳高新科技CTO冯汉平答复,长凳的“第一张低精地图是用高精密的机器设备搜集的,相当于框架搭好啦,大致的架构拥有,以后再作用高精密的机器设备搭建众包平台的地图的改版。

因此 大家的构思是顺着这一方位回首的”。据了解,低精地图的顺利完成务必历经外业工作员搜集数据信息,再作由内业工作员保证更进一步应急处置,最终根据一系列优化算法改版至地图中。遭遇简易的高架桥、没GPS数据信号的较长隧道施工等,长凳高新科技的自动化技术技术依然能够全自动溶解道路路灯、标识牌等基础设施建设,道路交通标志,乃至是路面上的虚线。拥有那样比较丰富的路面信息,自动驾驶车子在具备“天下第一隧”的秦岭山终南山隧道中也能安全系数经行。

当场,长凳高新科技产品总监孙旭展览了很多大城市各有不同情景的低精地图,在其中还包含:北京市、上海市、广州市、苏州市、重庆市等。另外详细解读长凳在低精地图的自动化技术处理方式中充分利用了AI技术,根据对各有不同大城市情景,各有不同路面情景的深层通过自学和实体模型训炼,组成很多的科技知识数据信息,根据人工智能技术系统软件自动式顺利完成识别、特点点提纯、精确精确测量及其行车道网络拓扑结构的创设。

路面上的各种各样等高线,还包含行车道线、路面标示,交通标识等交通设施的精确方向信息和词义信息在长凳低精地图上都得到 了初始和精准的展览。针对低精地图服务提供商而言,一张低精地图顺利完成绘图交由,并不是意味着工作中的完毕,只是地图升级闭环控制的刚开始。倘若一张低精地图没法保证 不断改版,那麼信息缓慢的安全系数风险性不容易不断提高。

因而,遭遇大大的转变的路面信息,在地图內容改版层面,长凳高新科技应用各有不同智能化信息源相互之间检测,来提高真实度。冯汉平解读,长凳高新科技自动化技术低精地图的技术分大致分为好多个环节,“在详细搜集机器设备收集数据信息以后,针对全部的图象进行识别,这是一个深度学习深层通过自学的技术;识别完后以后针对全部的切成,针对一小块地区进行创设,这里边也选用深度学习的物品。

除此之外,大家有十分关键的技术是规模性全国各地范畴内高速路网的结合技术,只不过要超出很高的精确度及其自动化技术的水平,才可以最终组成初始的全国各地范畴的自动化技术制做出去的高精密地图,这一里边每一步里边都是有很多的AI和自动化技术地图创设的技术在里面”。即便 自动驾驶技术的商业化的进度比较慢,但伴随着自动驾驶技术的发展趋势,留有地图初创公司的工作量也不会更加丰厚,市场竞争也不会更加日趋激烈。就越专心致志,微信朋友圈才不容易越大因为车企的供应链管理较为比较阻塞,图商否在前配有销售市场具有优点,答复,冯汉平强调,在低精地图这一行业,大伙儿当今都正处在同一起跑点。

“传统式的地图它在车里的域只不过是属于信息游戏娱乐版块的,它支撑点的是一种获得信息的作用,自身没安全系数层面的作用回绝,由于是人分摊了安全系数的作用,因此 传统式地图全是在信息游戏娱乐的版块里。可是自动驾驶用以的低精地图,由于必需关联到自动驾驶的安全系数,因此 它一般来说全是在安全系数回绝高些的自动驾驶的域里面。

因此 这两块物品是基本上不一样的。针对汽车厂而言,随意选择这两个地图的规范和回绝不一样,针对传统式地图而言,它有可能针对信息的比较丰富、精准水平、安全系数水平没那麼低的回绝,可是针对低精地图的回绝高些,这就涉及到制做低精地图自身务必应用的技术和推广也是基本上跟传统式地图不一样的”。针对当今全部销售市场自动驾驶的产品研发施工进度,长凳高新科技创办人担任CEO刘骏答复,“长凳专心致志保证低精地图,不横着市场竞争,我们都是竖向的服务平台。竖向服务平台相对而言对产业链,它更为瞩目这一产业链的机会,全部L3阶段是否来到,而不瞩目于某一家公司是否如何。

因此 大家针对产业链是十分瞩目的”。在刘骏显而易见,“长凳高新科技一开始就随意选择只保证低精地图这一件事情,一方面是由于初创公司考虑周全,不可以做好一件事情。但也有更为最重要的一曾,假如要将你的终端设备保证的更为颇深得话,那么你的‘微信朋友圈’要仅次。

假如你保证了一切地图以外的事儿,某种意义的不容易跟一些其他利益集体市场竞争,例如甚至是跟汽车厂市场竞争、跟一级供应商市场竞争。你一切多保证一件事情你的微信朋友圈就不容易扩大一点,因此 唯有你保证的就会越专心致志,你的微信朋友圈才不容易越大”。


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